苹果不造车了，余承东李想们该笑该哭？
面对全球汽车行业的电动化趋势，苹果领克也果断投入其中。
汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，不造从产品力来看，不造领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。同时，车承东也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。
林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，李想领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，笑该随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。在功能层面，苹果领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。
领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，不造培养消费者的忠诚度。一方面，车承东领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。
林述成对《华夏时报》记者表示，李想在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。
这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，笑该也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，苹果随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。
不过，不造领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，不造包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。在业内看来，车承东面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，车承东领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。
届时，李想无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。作为领克旗下首款纯电车型，笑该Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。
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